Как Израел успя да стане световен лидер при безпилотните дронове
Снимка: Израел успя да стане световен лидер при безпилотните дронове
Днес израелските военновъздушни сили разполагат с най-голям брой пилотирани бойни самолети след Съединените щати, а Израел е начело на „безпилотната революция“, която обещава радикални промени във военните дела в близко бъдеще. В израелските ВВС дроновете правят повече полети отколкото пилотираните самолети - те са в бойна готовност 24 часа в денонощието.
Израел успя да стане световен лидер при безпилотните дронове
Според Стокхолмския международен институт за изследване на мира, Израел има монопол на световния пазар на безпилотни летателни апарати БЛА - дронове. Израелските самолетни компании сържат 41% от продажбите на дронове на световния пазар (в повече от петдесет държави).
Как започна "безпилотната революция"
Първите експерименти на израелците с бойно използване на дронове започват през 1969 г. Тогава, по време на „Войната на изтощение“ на Суецкия канал, израелските самолети претърпяват загуби от действието на съветските зенитно-ракетни системи. За да се реши този проблем бяха закупени радиоуправляемите джетове Firebee от Съединените щати. Това бяха обемни (с тегло 1,5 тона) устройства, които преди са били използвани само като мишени за обучение.
Израелците ги използваха като самолет-примамка, за да пробият съветската система за противовъздушна отбрана, която се демаскира като открива огън по радиоуправляеми самолети, след което израелските самолети осъществяваха ракетни и бомбени атаки по идентифицирани цели. В израелските военновъздушни сили беше сформирана дивизия за управление на тези дронове.
Впоследствие израелците оборудват самолета Firebee с техника за въздушна фотография. Капанът проработи - по време на войната на Йом Кипур през 1973 г. вражеските системи за противовъздушна отбрана извършиха 43 изстрелвания на ракети на радиоуправляеми самолети.
Израелците обаче бяха недоволни от използването на радиоуправляеми самолети Firebee – те бяха скъпи, тежки и обемисти, но натрупаният опит скоро се оказа полезен.
През 1974 г. двама млади офицери, лейтенантите Йехуда Мази и Алвин Елис, които са служили в дивизията Firebee, са демобилизирани от армията и създават рота Eirmeko. Въз основа на опита от Войната на Йом Кипур, те предположиха, че малък дрон, пълен с най-модерното израелско електронно оборудване и снабден с телевизионна камера, би бил много по-подходящ за реални бойни мисии от радиоуправляемия реактивен гигант Firebee.
Прототипът на първия дрон, наречен "Мастиф", е сглобен през 1974 г. в гаража на един от ентусиастите. Въпреки това израелската самолетна корпорация Israel Aircraft Industries (IAI), която по това време се занимава с разработването и производството на реактивни изтребители-бомбардировачи, не получи интерес към първия дрон. Младите авиоинженери неочаквано бяха подкрепени от компанията Tadiran, която се занимаваше с производството на военно комуникационно оборудване - тя сключи споразумение с тях за производство на прототип.
От "Мастиф" до "Ейтан"
След полетни тестове проектът беше прехвърлен на корпорацията Israel Aircraft Industries (IAI), която започна разработването на дронове Scout. "Мастиф" и "Скаут" станаха първите примери за световно изграждане на дронове.
Първите дронове изглеждаха изключително грозно на фона на постиженията на реактивната авиация: въпреки електронното си оборудване, те имаха бутален двигател с тласкащо витло, крейсерската им скорост беше малко повече от 100 км/ч, таванът на височината беше само 4,5 км, а обхватът беше ограничен до сто километра. А запасите от гориво стигаха само за няколко часа полет. Скоро обаче стана ясно, че точно толкова бавно движещо се средство отговаря на изискванията за въздушно разузнаване и насочване – малкият размер и корпус от фибростъкло, който е прозрачен за радиочестотното лъчение, прави дрона невидим за вражеските радари.
Scout е първият в историята на дроновете, който е свалил реактивен изтребител. На 14 май 1981 г., когато скаутският дрон извършва рутинен разузнавателен полет, той е атакуван от сирийски МиГ-21. Докато преследва дрона, пилотът на МиГ-21 губи контрол и се разбива в земята. Скаутът се завръща благополучно в базата си, където авиационни техници нарисуваха „убийствен знак“ отстрани на самолета – знак за победа в въздушен бой.
Проверка в битка: Операция "Арцав"
Истинското признание за ролята на дрононете в съвременната война дойде след „огненото кръщение“ на новите технологии. През юни 1982 г. в небето над Ливан се разигра най-голямата въздушна битка след Втората световна война, в която израелската армия за първи път и успешно използва дронове за унищожаване на противовъздушната отбрана на противника.
На дроновете в Израел са възложени сериозни задачи
- Разузнаване и наблюдение на бойното поле. За да се изпълни тази задача, някои модификации на дроновете бяха оборудвани с телевизионна камера и комуникационна система, способна да предава непрекъснат поток от изображения. Това позволи на израелските командири на всички нива да имат визуално представяне на реалната ситуация на бойното поле и да координират съвместните действия на сухопътните войски и ВВС.
- Идентифициране на работните честоти на радарните станции (RLS) и оборудването за насочване на сирийски ракетни системи. Дроновете прихващаха и анализираха радарното излъчване на противника и ги предаваха на наземни станции или самолети във въздуха.
- Симулатори на радиочестотна радиация, които отразяват радарно излъчване с такава интензивност, сякаш са щурмови самолети.
- Обозначаване на целта. Дроновете бяха оборудвани с лазерни и инфрачервени далекомери за осветяване на цели, предназначени за атака с лазерни и инфрачервени управляеми ракети.
- Фалшиви цели и смущения. Дроновете "Шимшон" се използват като примамки. Те привличат върху себе си огъня на сирийските системи за противовъздушна отбрана и по този начин го отклоняват от щурмови самолети. Бяха пуснати десетки такива примамки. На екрана на радара те създават белег на самолет в пълен размер.
От "Призрак" до "Ейтан"
Успешният опит за използване на дронове в бой, натрупан по време на операция Арцав, оказа решаващо влияние върху бързото развитие на безпилотните самолети през следващите години. След Ливанската война командването на ИД не щади пари за дронове. През 80-те и 90-те години на миналия век израелската индустрия за дронове започва да се разраства. Една след друга се създават нови фирми, самолетостроителни корпорации откриват специални подразделения за разработване и производство на дронове за различни цели.
Развитието на безпилотните самолети също беше значително повлияно от такъв фактор като затварянето на проекта за изтребител Lavi, който беше гордостта на израелската авиационна индустрия. Целта на израелските авиоконструктори беше да създадат изтребител, който да превъзхожда американския аналог F-16A/B по отношение на характеристиките. Целта беше постигната, което се доказа от изпитателните полети на израелския самолет.
В САЩ разбраха, че си имат работа с опасен конкурент. Под предлог, че защитават собствената си авиационна индустрия, американците започнаха да търсят пълно прекратяване на програмата Lavi. Под американски натиск Израел беше принуден да ограничи този проект през 1987 г.
Разработките на израелските авиоконструктори обаче не бяха напразни - израелският проект на изтребителя Lavi беше въплътен в китайския изтребител Chengdu J-10 "Swift Dragon". Тези драматични събития доведоха до безпилотната авиация цяла плеяда от талантливи аеронавигационни инженери, които преди това бяха заети по проекта Lavi, което само допринесе за бързото развитие на израелската индустрия за дронове.
Израелските безпилотни самолети (включително напреднали разработки) са дълъг списък от самолети за различни цели - от малки, тежащи 300 грама Ghost дронове, способни да бъдат изстрелвани ръчно и на въоръжение в разузнавателни и пехотни роти (последните разработки вече са надминали тези параметри), до най-големия в света дрон Eitan, чийто размах на крилата достига 35 метра и тежи 4 тона.
Основната цел на "Ейтан" е разузнаване на голям обсег, търсене и унищожаване на балистични ракетни съоръжения. Машината може да "виси" около 50 часа на височина до 10 км над контролираните зони, планира се да се оборудва със система за зареждане във въздуха.
„Ейтан” е снабден със сателитни навигационни системи, оборудване за проследяване и откриване на цели в оптичния, инфрачервен и радио обхват, системи за управление на огъня и ударни системи. С крейсерска скорост от 296 км/ч (максимална - 460 км/ч), теоретично може да прелети 14800 км. Теглото на полезния товар на Eitan в зависимост от обхвата на полета може да достигне 1,8 тона.
Въпреки разширяващото се производство на многофункционални безпилотни самолети, израелските конструктори не пренебрегват малките тактически дронове, така наречените разузнавачи с малък обсег. Израелската армия е приела на въоръжение малки дронове "Skylark" и "Seagull". Проектирани да изпълняват задачи на ниво взвод-рота, и двата дрона имат обхват от 5-10 км и могат да се изстрелват ръчно. Могат да бъдат оборудвани с видеокамера и инфрачервени сензори за наблюдение. "Чучулига" може да остане във въздуха повече от два часа, "Чайка" - повече от шест часа.
По време на операцията в Газа, за първи път в света, такива разузнавачи решаваха бойни задачи наравно с танкове и пехота. След като израелските войски преминаха границата на Газа, БЛА бяха пред пехотните и танковите части на разстояние от около 500 метра. Операторите на дронове поддържаха непрекъсната връзка с бойните единици, като координираха действията им и предлагаха най-безопасните маршрути, както и предупреждаваха за опасност.
Освен това, според израелските военни, дроновете са им помогнали да изпълнятмат хуманитарни задачи – да откриват навреме ранените, да им предоставят необходимата помощ и да ги доставят в безопасни райони. Като цяло бойните части бяха напълно доволни от взаимодействието с подразделенията на БЛА.
Дроновете Aerostar, разработени от Aeronautics Defense Systems, се използват успешно от израелската пътна полиция за откриване и задържане на нарушители на трафика.
Все по-голям брой дронове се разработват за двойни цели – военни и граждански. Израел стана първата страна в света, която използва дронове за спасяване на животи. Тук е създаден хеликоптер с дължина на тялото 8 метра, ширина 3 метра и височина 1,5 метра, който ще може да набира скорост до 150 км/ч и да се издига на височина до 3 километра.
След кацане на бойното поле или в труднодостъпен терен, четирима жертви могат да бъдат натоварени в самолета, след което той ще се отправи обратно - към болницата или полеви медицински пункт. Спасителният дрон хеликоптер е снабден с медицинско оборудване, както и системи, които го предпазват от вражески ракети.
Безпилотният пътнически самолет беше представен за първи път от Israel Aircraft Industries (IAI). На този етап говорим за четириместен самолет. Въпреки че няма технологични бариери за създаването на безпилотен пътнически самолет, има значително психологическо предизвикателство, което трябва да бъде преодоляно.
- „Пътниците все още се страхуват да летят на самолет, който няма пилот“, обяснява Цви Арази, директор на инженерния център на IAI.
Друга разработка на IAI е безпилотен самолет, захранван от слънчева енергия. Според директора на проекта Идан Регев новият самолет може да остане във въздуха толкова дълго, колкото е необходимо, тъй като натрупаната през деня слънчева енергия е достатъчна, за да лети през нощта. За съхраняване на енергия слънчевите панели са разположени на крилата на самолета.
Дронове Hunter
Напоследък се появиха много съобщения за така наречените летящи дронове-убийци - ударни БЛА, не само събиращи информация, но и способни да носят ракетно оръжие и да нанасят огневи удари. Говорим за използването на подобни устройства от израелската армия по време на антитерористични операции и по време на войната в Ливан. Израелските дронове вече са нанесли безброй удари, според палестински източници.
Дронът се превърна в символ на целенасочени удари. Като пример, на 2 октомври 2004 г., по време на операция „Дни на покаянието“, според съобщения в палестинските медии, е изстреляна ракета от израелски дрон срещу група бойци на „Ислямски джихад“. Шестима екстремисти бяха убити. Израелски източници от сигурността отказаха да коментират тази информация.
На 26 март 2009 г. международни медии съобщиха, че израелски дронове са атакували ирански конвой с оръжие, предназначено за Хамас, на хиляди километри от израелските граници - в Судан. По време на атаката бяха унищожени 37 камиона с ирански ракети Фаджар-3 и 39 души бяха убити.
Това обаче са само предположения: ИД никога не коментира съобщения за използване на безпилотни превозни средства в бойни операции. Дори когато става дума за целенасочени убийства в ивицата Газа и местните жители твърдят, че са виждали дронове във въздуха, пресцентърът на ИД отказва да потвърди, че дронове са били използвани за изпълнение на бойната мисия.
Американските военни са по-приказливи. Както съобщи списание Airforce Times, американците успешно използваха израелски дронове Hunter в Ирак, за да елиминират екстремистите. На 1 септември 2007 г. американската армия забелязала двама въоръжени мъже да залагат взривно устройство. "Ловецът" се насочил към тях, хвърляйки бомба с лазерно насочване върху терористите. В резултат на експлозията и двамата терористи бяха унищожени. Полковник Дон Хейзелууд, ръководител на проекта за БЛА в американската армия, каза пред изданието, че това е първият път, когато терористите са елиминирани с помощта на безпилотен самолет.
„Революцията на дроновете“ тепърва започва
Генералът от резерва Офир Шахам, който ръководи изследователския отдел на израелското министерство на отбраната, смята, че светът сега е изправен пред истинска „безпилотна революция“, която напълно ще преобърне традиционните представи за ролята и мястото на човека във войната и в ежедневието. Има истинска „надпревара с дронове”, в която днес участват 76 държави. Според израелски експерти глобалният пазар на БЛА, който беше само 5,1 милиарда долара през 2009 г., вече е нараснал до 50 милиарда долара през 2020 г.
Сн.: masterok.livejournal.com
